La Maintenance des moteurs électriques

la Maintenance des moteurs électriques en se basant sur une Analyse des Modes de Défaillances (AMDE).

1. Analyse et Causes des Défaillances

L'AMDE est une démarche essentielle pour concevoir une gamme de maintenance préventive. Elle doit être collective, exhaustive et systématique, commençant par un inventaire précis des équipements et de la documentation technique.

Les défaillances des machines asynchrones peuvent être d'origine électrique, mécanique ou magnétique. Leurs causes sont classées en quatre grands groupes :

Thermiques : Liées au vieillissement, à la surcharge ou à l'instabilité de la température.

Électriques : Impliquant le milieu diélectrique, le cheminement ou l'effet de couronne.

Mécaniques : Résultant du mouvement des bobines, du contact entre le rotor et le stator, ou d'autres problèmes divers.

Environnementales : Causées par l'humidité, la présence de produits chimiques, l'abrasion ou des corps étrangers.

Plusieurs problèmes courants sont listés avec leurs causes :

Si le moteur ne démarre pas : Les causes possibles incluent un câble électrique interrompu, des fusibles grillés, une mauvaise connexion ou un rotor bloqué.

Si le moteur démarre lentement ou ne fonctionne plus sous charge : Cela peut être dû à un couple de charge trop élevé ou à une baisse de tension excessive dans les câbles d'alimentation.

Un bruit anormal ou excessif peut signaler un composant de transmission défectueux, un désalignement, un balourd (composants non équilibrés), des boulons desserrés ou des paliers endommagés.

La surchauffe du moteur provient souvent d'un refroidissement insuffisant, d'une surcharge, d'un nombre de démarrages par heure trop élevé, ou d'un déséquilibre/une variation de la tension du réseau.

2. Maintenance Préventive

La maintenance préventive vise à réduire les pannes et à prolonger la durée de vie des équipements.

Contrôle en fonctionnement : Il est principalement sensoriel. Le technicien doit contrôler que le moteur et le ventilateur tournent correctement, qu'il n'y a pas de bruits anormaux et que la température de surface ne dépasse pas environ 60°C au toucher.

Actions clés :

Lubrification : Elle est cruciale pour réduire le frottement. Il faut utiliser le lubrifiant approprié, en respectant la quantité recommandée. La périodicité doit être augmentée de 50% si la température ambiante dépasse 40°C.

Nettoyage : Il est vital de dépoussiérer le groupe moteur et de nettoyer le système de refroidissement (ailettes, grille). Un nettoyage à sec est souvent privilégié.

Contrôle Électrique : Il faut analyser la qualité de l'alimentation (y compris le déséquilibre de tension et la distorsion harmonique). Le contrôle d'isolement (avec un mégohmmètre) doit indiquer une résistance supérieure à 1 MΩ, et les résistances des enroulements des trois phases doivent être identiques.

Contrôle Mécanique : Il est nécessaire de vérifier l'alignement (à l'aide d'outils comme un comparateur, un jeu de cales ou un alignement laser) et d'effectuer une analyse vibratoire pour détecter d'éventuels défauts mécaniques (paliers, balourd).

3. Maintenance Corrective et Sécurité

La maintenance corrective commence par la détection et la localisation de la défaillance, suivies d'une phase de diagnostic où l'on inventorie et vérifie les hypothèses pour identifier la cause racine.

Toute intervention de dépannage doit respecter une procédure stricte en 13 étapes pour assurer la sécurité :

• Observer l'équipement.
• Recueillir les informations (utilisateur, historique).
• Vérifier l'environnement.
• Émettre un diagnostic.
• Préparer la réparation (outils, documentation).
• Mettre en sécurité (consigner, vérifier l'absence de tension).
• Démonter (selon un plan).
• Réparer.
• Remonter.
• Enlever les sécurités.
• Tester et essayer l'équipement.
• Procéder à la remise formelle à l'utilisateur.
• Rédiger le compte rendu d'intervention.